进路行车法正常驾驶模式为（ ）或（ ）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

当电客车发生延误时，原则上以轻度晚点( )起，行调可口头通知司机延误时间。

每日（ ）行调按各自所辖线路行车组织规则要求布置运营前检查。

载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔（ ）的计为运行大间隔。

人工铺画列车运行线的表示方法中普通客车为（ ）

（ ）是两相邻列车在同一运行方向经过同一地点的时间差。

工程列车车次以每天( )点为界，循环使用(遇有工程列车的施工时间跨越分界点时，当次车次仍保留有效)。

出现大客流或故障列车下线时,在通常情况下可以组织（ ）。

遇列车迫停区间或火灾情况下行调通知( )开启相应的工况模式。

当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

凡进入分公司进行实习、参观、学习交流的地铁外部人员，各主办部门（中心）均应与相关人员签订（ ）。