数据错、版本错、软件错是车载设备的风险源，相关部门应严格执行LKJ、ATP管理相关规定。

车站值班员，发现车站接近区段、区间非列车占用（）时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车

转为非常站控时，车站与列车调度员应登记《CTC控制模式转换登记簿》，将转换原因、转换时间等事项填记清楚，并通知邻站

下列现场上道防护作业有哪些不符合规定？

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。

信号机设在列车运行方向的（）侧或其所属线路的中心线上空。

现场防护员不得干与防护无关的事。执行定时通信联系制度，发现联系中断，应立即组织作业人员停止作业并（）。

部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少（）提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

不准将电流互感器二次线圈（），以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（） km/h。司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。

在距离接触网带电部分不足（） m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线并验电确认后，方可开始工作。