摩擦式缓冲器是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦来衰减冲击。

车钩须分解，钩尾框、钩舌、上锁销组成、(  )、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

当货车受牵引时，作用力的传递过程为：车钩→（ ）→钩尾框→后丛板（无后丛板者除外）→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

钩尾框须整体复合磁化探伤检查，探伤部位为： 13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框(  )。

13A型、13B型钩舌钩锁承台高度须为(  )。

钩尾框内装有（ ）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

客车冲击座位于（ ）的中部。

钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面(  )。

KC15弹性胶泥缓冲器阻抗力（ ）。

13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为(  )的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整。

13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时，钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装2个平垫圈和(  )开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。