钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面(  )。

车钩钩头严重倾抖易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。

下作用式车钩提杆，提杆座带有扁槽，车钩连挂后，车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中，使之不能摆动。

客车使用车钩基本分为：15、15C号车钩、15号小间隙以及密接式车钩等。

13B型锻造钩尾框必须焊装框身磨耗板。

车钩受到冲击时的，受力的先后顺序为钩舌销、护销突缘、冲击突肩。

钩舌冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。

摩擦式缓冲器是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦来衰减冲击。

密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三部分组成。

25T型客车采用了弹性胶泥缓冲器。

车钩提杆是为了开启车钩而设置的。