工程列车车次以每天( )点为界，循环使用(遇有工程列车的施工时间跨越分界点时，当次车次仍保留有效)。

行调发布的命令，车厂内电客车司机由（）负责传达，其它岗位由（ ）负责传达。

列车在区间时，电客车由（ ）负责指挥，工程车由（ ）负责指挥。

市电故障后，UPS蓄电池延时供电时间为PIS子系统供电（ ）小时、其他通信子系统为（ ）小时。

以下属于辅助线的是（ ）

因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在（ ）运行过程中增晚（ ）秒及以上时为晚点。

进路行车法正常驾驶模式为（ ）或（ ）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与（ ）之间的间隔至少（ ）。

列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭（ ）限速（ ）km/h离开岔区。

执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按（ ）限速（ ）km/h运行。

电话闭塞法组织行车的原则叙述错误的是： （ ）