以下属于错开车门的是（ ）。

全线采用（ ）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

涉及需停电并挂地线的施工，行调批准请点后需通过直通电话告知（ ）施工批准时间。

关于行调职责下列描述错误的是（ ）

末班车严禁提早发车及不停站通过，出现对标不准时，按规定执行，组织列车（ ）。

运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（ ）。

各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件传阅期限为下发文件之日起（ ）内。

临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（ ）内完成交接工作。

下列关于施工预登记描述错误的是（ ）

施工期间停送电后，由（ ）负责在线路模拟板上相应的停送电区域摆放和撤除“停电”标志牌。