预计正线连续中断行车（ ）分钟以上（ ）分钟以下，属于Ⅲ级地铁运营突发事件。

设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按（ ）的原则处理，必要时， OCC 可组织小交路运行或启动地铁公交接驳应急预案。

首班车、末班车及乘客无返程条件的列车不得越站。同方向连续（ ）载客列车原则上不得在同一车站越站。

当列车车载 ATP 故障，迫停区间时，司机报告行调，行调确认前方线路空闲且进路排列好后，命令司机以 RM/NRM 模式限速（ ）运行至前方站。

采用电话闭塞法行车时，执行( )要向行调报到发点。

正线列车救援时，首先遵循( )的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。

故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（ ）。

牵引降压混合变电所将（ ）交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。

全线采用（ ）架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。

( )是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门（中心）都必须根据运营时刻表的要求组织本部门（中心）的工作，以确保运营时刻表的实施。

涉及需停电并挂地线的施工，行调批准请点后需通过直通电话告知（ ）施工批准时间。