遇联锁故障发生时，列车已发车但尚未（ ），原则上列车凭行调命令退回发车站。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（  ）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（  ）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

相关故障预计造成晚点超过（   ）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（  ）km/h 运行。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总理同意后，确认积水区间无列车无人，立即向水淹区间两端车站发布执行（    ）紧急关闭程序的命令

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无列车，立即向水淹区间两端（    ）发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无（    ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无列车/无（    ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经（      ）同意后，确认条件满足后，立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。