设备发生故障须对设备立即进行抢修，由OCC维修调度发布抢修令按（ ）办理。

正常情况下正线司机凭（ ）显示行车，按运营时刻表或行调命令掌握运行及停车时间。

1、2号线联络线视为区间，属于（ ）管理范围。

1、2号线联络线的两端道岔均须处于电子锁定在各自正线（ ）位置

列车在1、2号线联络线运行时限速（ ）

所需跨线作业的列车必须满足对方线路的（ ）要求。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（  ）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（  ）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

相关故障预计造成晚点超过（   ）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（  ）km/h 运行。