出回厂调车正线信号联锁失效时列车出厂的调车领导人为“”，调车指挥人为“”。行车凭证为司机按照“”口头指令驾驶列车运行。

车厂内发生挤岔时，车厂值班员接厂调通知，联系（）安排其它车辆变更进路运行。

车厂值班员在排列进路时，道岔区段出现红光带时的故障处置为：a) 安排列车变更股道出入车厂，同时在联锁设备上对故障区做好封锁；b) 派人到现场确认进路空闲，经工务、通号值班人员确认可以使用后，办理接发车作业。

车厂值班员在排列进路时，道岔区段出现红光带时的故障处置为：a) 安排列车（）出入车厂，同时在联锁设备上对故障区做好封锁；b) 派人到现场确认进路空闲，经工务、通号值班人员确认可以使用后，按降级办理接发车作业。

人工准备进路时，前 30 分钟由乘务部负责组织处理，待通号抢修人员到现场，通号人员进行处理，乘务部负责核对进路开通方向及钩锁道岔，（）负责检查确认进路并加锁对向道岔，厂调负责调整行车安排及停送电组织，（）负责与邻站办理闭塞手续。

人工准备进路时，前 60 分钟由乘务部负责组织处理，待通号抢修人员到现场，通号人员进行处理。

（）时，应将该道岔单独锁闭，未经车厂值班员同意不准许解锁恢复，信号人员应得到车厂值班员同意后方可闭合遮断器，并与车厂值班员共同确认，车厂值班员在同意前应确认作业完毕。

电动道岔改为手摇操作时，应将该道岔单独锁闭，未经车厂值班员同意不准许解锁恢复，信号人
员应得到车厂值班员同意后方可闭合遮断器，并与车厂值班员共同确认，车厂值班员在同意前应确认作业
完毕。

电动道岔改为手摇操作时，应将该道岔单独锁闭，未经车厂调度同意不准许解锁恢复，信号人员应得到车厂调度同意后方可闭合遮断器，并与车厂值班员共同确认，车厂值班员在同意前应确认作业
完毕。

电动道岔改为手摇操作时，应将该道岔单独锁闭，未经车厂值班员同意不准许解锁恢复，信号人员应得到车厂值班员同意后方可闭合遮断器，并与车厂值班员共同确认，车厂值班员在同意前应“”。

按照进路办理优先级别从高到低依次排列：引导进路、调车进路、反排进路、单操单锁道岔、现场人工准备进路。