工程车、调试车开行规定中，工程车或调试车应在第一列电客车出厂前 30 分钟出清正线。

开放出厂信号机，黄灯无显示，但联锁设备控制台上监督器作用良好的故障处置为确认进路空闲后，开放调车信号，用无线调度台通知司机越过该信号机出厂，（）确认道岔开通位置正确，进路正确，按规定速
度出厂。

开放入厂信号机，黄灯无显示，但联锁设备控制台上监督器作用良好的故障处置为确认进路空闲后，按下列方法优先等级依次排列：引导进路、（）、（）、单操单锁道岔、现场人工手摇道岔开通接车
进路。

车厂内发生挤岔时，车厂值班员接厂调通知，联系行调安排其它车辆变更进路运行。

车厂内发生挤岔时，车厂值班员接厂调通知，联系检调安排其它车辆变更进路运行。

车厂内发生挤岔时，“”接厂调通知，联系行调安排其它车辆变更进路运行。

车厂内发生挤岔时，车厂值班员接厂调通知，联系（）安排其它车辆变更进路运行。

车厂值班员在排列进路时，道岔区段出现红光带时的故障处置为：a) 安排列车变更股道出入车厂，同时在联锁设备上对故障区做好封锁；b) 派人到现场确认进路空闲，经工务、通号值班人员确认可以使用后，办理接发车作业。

车厂值班员在排列进路时，道岔区段出现红光带时的故障处置为：a) 安排列车（）出入车厂，同时在联锁设备上对故障区做好封锁；b) 派人到现场确认进路空闲，经工务、通号值班人员确认可以使用后，按降级办理接发车作业。

人工准备进路时，前 30 分钟由乘务部负责组织处理，待通号抢修人员到现场，通号人员进行处理，乘务部负责核对进路开通方向及钩锁道岔，（）负责检查确认进路并加锁对向道岔，厂调负责调整行车安排及停送电组织，（）负责与邻站办理闭塞手续。

人工准备进路时，前 60 分钟由乘务部负责组织处理，待通号抢修人员到现场，通号人员进行处理。