127、隧建筑物状态评定标准钢梁明桥面护轨、零部件裂化:评定A1级:螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过( ),数量达螺栓总数的( )( )

43、列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于( )mm。

42、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:混凝土梁桥面应不小于( ) m。

41、全长500 m以上的钢桥、全长( )m以上的隧道设置通信设备,必要时设置固定照明、安全警报装置。

40、 护轨、零部件劣化,扣件、垫板开裂、缺损,垫圈变形、螺纹损坏,分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的( ),评定为B级劣化。

39、运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33%,点锈面积达5%,粉化劣化达( )级且底漆已失效时,应进行整孔重新涂装。

38、支承垫石整修应表面平整,局部凹陷深度小于( )mm。

37、灌注钢筋混凝土,钢筋的锈蚀、油污清除干净、加工正直,组配及弯曲尺寸符合设计要求。在“同一截面”内,受力钢筋闪光接触对焊接头在受拉区不得超过( )%。

36、进行干砌片石作业,要求石质无风化、裂纹,片石中部厚度不少于( )cm。

35、翻修整体道床时,道床面标高误差要求不大于设计( )mm。

34、 更换钢梁钢桁梁拼装位置,弦杆节点对梁跨端节点中心连接线偏移不大于跨度的( )