检查发现车轮生锈或污物粘连时，车站值班员应于开车前报告列检人员。

与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由（ ）加锁。

与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由（ ）负责加装并锁闭。

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经（ ）准许（施工、维修计划规定转为非常站控时除外）。

在分散自律控制模式下转换操作方式时，须经（ ）同意后方可进行。

对设备的建筑限界由集团公司业务处室组织有关单位每（ ）年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑等单位每年复测一次。

列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置错误的是（）

线路发生火情时应急处置不正确的是（）。

动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上动力集中动车组优先使用（）作为救援机车。

安装防护网、打开车门由（　　　　）组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。

高速铁路动车组故障需救援时，应优先采用（ ）。