作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的 容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及

铁路线路分为 、 、 、 及 等

路段设计行车速度200km/h客运专线一般情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度200km/h客运专线困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度250km/h有砟轨道困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度250km/h无砟轨道困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度300km/h有砟轨道困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度300km/h无砟轨道困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度350km/h有砟轨道困难情况最小曲线半径为 m

路段设计行车速度350km/h无砟轨道困难情况最小曲线半径为 m