24.动车组列车在途中重联或解编后,开车前需在操纵端进行紧急制动试验。【“紧急”改为“简略”】( )J256

152.CRH2A 动车组的设备远程控制包括:受电弓升/降,VCB 断/合,主变压器三次侧断开/投入,压缩机电机断开/投入,( )断开/投入。

151.CRH2A 型动车组计算机控制器对牵引变流器的( )和( )进行控制,当出现故障时迅速进行保护。

150.CRH2A 型动车组牵引变流器的控制计算机一方面接收牵引指令和( )指令,另一方面对变流器进行控制及故障监测与保护。

149.CRH2A 型动车组牵引变流器的计算机控制器进行故障监测和保护,并将故障信息反馈到( ), 再通过列车级网络反馈到中央装置。

148.CRH2A 型动车组的牵引指令由司机操作( )发出牵引指令传给车辆信息中央装置,通过列车信息网络传给每一辆车的信息终端装置,再传给牵引变流器的计算机控制器。

147.CRH2A 型动车组中,由司机操作司机制动控制器发出制动指令传给车辆信息中央装置,通过列车通信网络传给各辆车的( ),再传给制动控制单元( )。

146.CRH2A 型动车组各车的制动设备通过( )与司机控制器联系在一起。

145.CRH2A 型动车组的牵引指令主要包括:方向指令、牵引工况指令、( )指令及( )指令。

144.CRH380B 型动车组制动试验前,总风管风压应大于 850kPa,列车管风压应大于 ( )kPa。

143.CRH380B 型动车组( )为牵引和制动装置生成设定值,从而使车辆能够达到规定的( )并保持在该速度。