2.LKJ 软件、基础数据和控制模式设定的管理,按铁路总公司有关规定执行。( )J90

174.列控车载设备在列车运行速度超过或等于紧急制动设定速度时,会触发列车紧急制动,DMI速度指针、制动预警区会变成( ),并显示紧急制动图标。

173.司机依据 CTCS-2 级列控车载设备计算生成的( )曲线控制列车运行。

172.RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过( )系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。

171.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级( )。

170.RBC 是 CTCS-3 级列控系统( )的核心组成部分。

169. 区间采用计算机编码控制的ZPW-2000( )系列无绝缘轨道电路,其正常码序为:L5-L4-L3-L2-L-LU-U-( )。

168.CTCS-2 列控地面设备由( )控制,通过 ZPW-2000 系列轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息,应答器传输点式列控信息。

167.CTCS-3 列控系统是基于无线通信传输平台,凭( )行车,C3 可以叠加在 C2 列控系统上。

166.CTCS-2 级列控系统测速环节应保证一定范围内的车轮滑行和空转不影响车载设备的( )功能,并具有( )能力。

165.在级间自动转换时,地面须配置( )和( )应答器。