135.《技规》中的( )是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定,到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖,正线一般为股道出发信号机。“技规”修订

93.在 CTCS3 级列控车载设备控车时,CTCS2 列控车载设备( 收轨道电路信息和应答器信息。

92.CTCS-3 列控系统,由地面( )计算列车的行车许可,通过 GSM-R 传送到车上。

91.应答器信息接收单元通过 BTM 天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给(

90.列控车载设备应答器信息接收单元( 过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。

89.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。

88.CTCS-2 级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设(

87.( )级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。

86.( 是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

85. 计算机控制器必须通过各种( )进行检测,形成闭环控制,达到最佳的控制精度,同时进行监测与保护。

84.CRH380B 动车组的牵引单元之间通过( )进行信息交换。