涉及联络线区间列车疏散的处置原则？

行调按照“ ”的原则根据运营实际情况及时安排抢修作业。

各作业单位原则上必须按施工计划规定的结束时间完成施工作业并出清，因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间 前向主站提出申请，主站向
申请延点， 批准后方可执行。

施工负责人持有效证件在施工开始时间前 到达主站，有辅站的作业施工联络人在施工开始前 到达辅站。

正线施工结束时间为运行图首列车出厂前 ，开车作业或非开车作业但作业区域有回厂列车经过的施工应在运行图首列车出厂前 结束。

工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘 以外的地方，施工负责人应做好监控并查看物品是否侵限。

非随车施工人员与列车应有 以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，遇特殊情况必须后退时，不得超过 ，并必须保证 的安全距离要求。

在未挂接地线的停电区域作业视作接触网 。

若开车作业区域为某一区段的上行/下行线路时，施工的作业区域和防护区域对应的 视为防护区域。

作业人员、工器具及物料与接触网之间至少保证 的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

遇在尽头线车站或在进出段（场）线施工作业等特殊情况，无法满足“一站一区间”要求的，以 及 划分防护区域。