二级指挥为： 、 、 、 。

2号线重启列车需约 ，重启过程中整列车会失去照明，且无电状态下可直接 ，因此重启列车前提必须 ，避免重启列车过程中造成乘客恐慌，出现乘客解锁车门等情况。

现场必须配有 ，严禁无关人员进入或使用异常的设备，电梯、压力容器故障无法排 除时可以拨打生产厂家电话请求支援。

在未挂接地线的停电区域作业视作接触网 。

在地铁同一区段双向行车预计可能中断 10 分钟及以上时，便可达到应急公交接驳预案启动条件。

1号线电客车列车车钩救援时电气联挂不成功怎么办

轨行区或行车相关设施设备发现异常，依据“先通后复”原则，维持至运营结束后处理。

发生特种设备触电事故、起重伤害、叉车伤害、压力容器爆炸等特种设备事故时，第 一发现人应 将事件情况报OCC，说明事故地点、事故类型等事故概况，OCC 负责发 布应急信息，按照突发事件应急响应等级和类别，向乘客、轨道交通内外部各相关单位及时、 准确接收和发送轨道交通应急信息。

轨道交通风险来源可分为人员因素、设施设备因素、环境因素和管理因素 5 种

行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针、贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。