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1、2 号线的联络线视为 ，以分界信号机 X0910/S0605 为界，分界信号机往 2 号线方向归属 号线管理，往 1 号线方向归属 号线管理。按规定办理有关行车手续。
列车运行采用 行车， 方向为上行，反之为下行。
轨行区人防门开启角度不小于 。
每侧站台的站台门由 对滑动门、 扇固定门、 套端门、 对应急门组成。
隧道内采用刚性架空接触网悬挂，接触网导线至轨 面的高度为 mm，隧道外采用柔性架空接触网悬挂，隧道外正线接触网导线至轨面的高 度一般为 mm
列车晚点统计方法：列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点 为正点， 上为晚点。2分钟（含）以上～5分钟（不含） 计为 ；5分钟（含）以上～15分钟（不含）计为 ；15分钟（含）以上计为 。
一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在 坡道上的6节编组超员 （AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在 （暂定）坡道上的6节编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。
列车在超员(AW3)状态下，当损失 牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行，当损失 牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道 上起动，并运行至最近车站，清客后能运行至车辆段/停车场。
车站每侧站台设有 个紧急停车按钮。每个车门右侧立柱中间位置设有一个 ，手柄为红色，并加盖保护，供紧急情况时打开车门使用。
正线划分为6个联锁区，分别为： 、 、 、
、 、 。
