设备发生故障或地铁出现事故（事件）时，应按“ ”的原则处理，必要时可组织 运行或申请启动 预案。

城市轨道交通基本行车组织方法包括自动闭塞法和人工闭塞法。

当系统联动、PSL、IBP盘均无法开启站台门时，采取就地每节车厢对应开启一对滑动门（原则上每隔2扇打开1扇）的方式组织上下客。

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达6级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达7级时列车运行速度不应超过25km/h，风力达8级及以上时应停运。

列车上发生不明原因的群体性晕倒事件时，列车司机应立即报告行调，并尽量维持列车运行至 前方车站，如不能维持进站，立即执行区间疏散程序。

工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前60分钟返回至车辆段/停车场。

昼间应使用信号灯显示手信号，夜间应使用信号旗显示手信号。

越站指列车在车站不停车通过。可指一列电客车在一个站或沿途所有站不停车；也可指某一站台的一列或所有电客车不停车。

行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针、贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。

值班主任接环调报告后，火势较大或有人员伤亡时报“119”、“120”，及时向运营分公司报告。

消防安全应知知识：一懂三会：懂得本场所火灾危险性；会报警、会灭火、会逃生。