当列车在区间迫停预计超过 ，经运营分公司总经理同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。

故障发生10分钟，仍无法动车，立即启动列车救援应急处置方案。

原则上，故障车停在辅助线，运营电客车可变更运行路径维持运营时，可暂不实施救援。

列车挤岔时一般不得后退。

通过道岔故障区段的首列车须限速5km/h运行。

道岔故障时，行调应优先通知车站人工准备进路。

指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关 系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌 对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约的关 系称为联锁。

信号机防护的一方为外方，相反的为内方。

行调应提前确认线路空闲，排列1、2号线联络线列车进路时，必须遵守先排列接车进路、后排列发车进路的规定；取消1、2号线联络线列车进路时，必须遵守先取消发车进路后取消接车进路的规定。

跨线运行时，跨线列车由1、2号线联络线进入接车线路的行车指挥由接车线路行调负责。

设备设施故障抢修应遵循“先通后复”的原则，在不影响运行安全的前提下，先应急处理恢复行车，待运营结束后再组织进一步的维修。