调车作业包括 、 两种，禁止溜放调车。

调度员在故障发生后，遵循“判断—找车—控车—摆车—锁岔—确认—发令”的流程处理。

在进行脱轨起复时，接触网必须停电配合。

故障发生10分钟，仍无法动车，立即启动列车救援应急处置方案。

原则上，故障车停在辅助线，运营电客车可变更运行路径维持运营时，可暂不实施救援。

列车挤岔时一般不得后退。

通过道岔故障区段的首列车须限速5km/h运行。

道岔故障时，行调应优先通知车站人工准备进路。

指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关 系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌 对进路未建立等。信号机开放后，道岔不能动，这种相互制约的关 系称为联锁。

信号机防护的一方为外方，相反的为内方。

行调应提前确认线路空闲，排列1、2号线联络线列车进路时，必须遵守先排列接车进路、后排列发车进路的规定；取消1、2号线联络线列车进路时，必须遵守先取消发车进路后取消接车进路的规定。