列车弓网故障发生后， 向应现场总指挥汇报弓网故障情况，

发现有人员非法进入行车区域时，司机或车站应立即采取紧急措施并向行调报告，行调应采取限速措施，并组织人员设法将其带离。

司机离开驾驶室处理故障必须关好驾驶室门，并带好手持台。

运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上待运营结束后将钩锁器拆除。

发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时，按道岔故障处理。

采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的联锁站要向行调报到发点。

当从车辆的2位端向1位端看去时，人的右侧定义位车辆的左侧，另一侧定义位右侧。

调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得漏号、跳号、重号使用。

列车晚点统计方法：列车晚点分为发晚和到晚，比照计划运行图始发站或终到站延误或早点2分钟以下为正点，2分钟及以上为晚点。

站台滑动门开关门优先级控制由低到高分别为：信号自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP盘控制、滑动门LCB控制（就地控制盒）、滑动门专用钥匙手动控制。

地下车站设置全高站台门，，每一对滑动门净开度均为1900mm，应急门净开度1100mm，端门净开度1100mm。