人员疏散采取 原则，最大限度控制烟尘流向，保障人员安全。区间上、 下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道，乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台，视为 安全区域。

消防专项应急预案Ⅱ级响应条件

列次开行情况

运营正线及辅助线、车场线因隧道、桥梁、轨道/道岔、信号、供电等设备状态不能满足列车正常运行速度要求，以及因故变更限速区域、限制速度时，或新更换的设备根据现场实际情况需要限速时，由______提出限速申请。

开行电客车、工程车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业。

1号线ATO模式下，司机将牵引手柄 拉至制动位时，车门操作模式会 自动转为手动模式，此时无需再 旋转操作【 】开关。

1号线车门在关闭过程中检测到障碍物时会弹开，在预设的时间内再次自动关门，循环重复 次后，车门完全打开。

电客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调通知环调送风；

根据《运营分公司生产安全事故（事件）调查处理规定(试行)》，对运营事故分别统计特别重大事 故、重大事故、 、一般事故、险性事件、一般事件6 类运营事故。

非运营时间 最后一列为运营服务而开行的电客车离开本站的时间，至下一轮第一列为了运营服务而开行的电客车到达本站的时间。