较大级(Ⅱ)：轨行区积水在轨腰位置未漫过轨面，但积水有上涨趋势时，列车限
通过

1号线合【门关好旁路】旋钮后，列车可在开门状态下动车，因此后续每次动车前必须确认所有车门处于关闭状态。

1号线合【门关好旁路】后，紧急解锁车门将仍会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI。

1号线联挂后，若机械车钩未连上，则分离两车头，距离2～3米，以2～3km/h的速度重新联挂。

1号线当司机室侧门能够被扶住推合时，无需限速。特殊情况下报行调限速60km/h运行。

1号线ATO模式下，司机将牵引手柄拉至制动位时，车门操作模式会自动转为手动模式，此时仍需再旋转操作【开关门模式】开关。

1号线车门因机械切除不成功处于打开状态时，合【门关好旁路】旋钮后站台限速5km/h，隧道内限速20km/h。

1号线紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开。若列车离站未超过60米，将会产生紧急制动；若列车离站超过60米，仅提示故障信息，而不会自动施加制动。

1号线机械切除成功标志：车门无法手动打开（两门页之间允许有0～2.5cm的缝隙，属正常现象）。

1号线当车门电气切除不成功时，车门机械切除成功即认为车门已切除。

1个辅助逆变器图标显红（白），列车运营至就近站站分合相应【辅助逆变器】微动开关，如果故障消失则继续运营，否则退出服务。