当电客车司机发现运行线路前方隧道顶部被凿穿时应立即停车并报 。

电客车救援电客车时，救援车以CBTC-AM模式接近故障车至落码停车后，转为EUM 模式限速25km/h运行，在距故障列车15m外一度停车，距故障列车1m处停车，与故 障列车联系确认后听从救援负责人（故障列车司机）的指挥进行连挂，连挂时运 行速度不应超过5km/h；

被救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作；若故障列车在连挂前排除故障，行调可取消救援。

到达5分钟节点，司机主动报告或行调询问故障处理情况，若未处理完可申请继续处理；到达10分钟节点，仍无法动车，立即启动救援程序。原则上在8分钟故障处理时间节点前可以组织后续列车清客，为救援做准备。

2号线ZC单机故障会造成ZC管辖区域内CBTC列车紧急制动

2号线LC设置在二乔路站

2号线ZC2设置在二乔路站

2号线ZC1设置在八里堂站

2号线ZC故障后，ZC所辖区域内列车无法采用 CBTC 模式运行，且列车出现紧制/无速度码。需组织列车转 BM 模式运行。

2号线ATC 设备由轨旁设备与车载设备组成。

2号线ATC-ATS 接口交换以下相关信息：列车状态、发送有关发车和到达时间信息、发送发车 指令、发送临时速度限制状态、执行折返和管理站内扣车状态；