250（不含）～350km/h道岔轨道静态轨距变化率作业验收容许偏差管理值为（），经常保养容许偏差管理值为（）。

应急响应基本流程是（ ）。
①接警与初步判断。②先期处置。③启动预案。④现场指挥与协调。⑤抢险救援。⑥扩大应急。⑦信息沟通。⑧临时恢复。⑨救援结束。

轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（ ）。

对于导轨、翼轨及尖轨、（ ）、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。

高速铁路钢轨伤损形式主要有（ ）、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

当发现钢轨内部轻伤有发展时，应( )。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。

裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨（ ）。

高速铁路有砟轨道主要采用（ ）、弹条V型和FC型三种类型扣件。

高速铁路站线应采用一级碎石道砟。到发线单线道床顶面宽度应为3.4m，砟肩堆高应为（ ）m，道床厚度应为0.35m，道床边坡应为1：1.75；其余站线道床顶面宽度应为2.9m，道床厚度应为0.25m，道床边坡应为1：1.5。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道 桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、（ ）、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力（ ）、道床板、底座或支承层等部分组成 。