弹条V型扣件弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1（）mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为（）N·m，X3型弹条为（）N·m。

尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上的动态（ ）的重要原因之一

道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖轨（ ）的原因之一

高速铁路无砟维规规定：（ ）对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。

高速铁路无砟维规规定：调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350 N·m；尖轨螺栓扭矩为（ ） N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350 N·m 。

高速铁路无砟维规规定：接续线钻孔位置应避开（ ）伸缩范围。

高速铁路无砟维规规定：（ ）和竖曲线地段不得设置调节器。

高速铁路无砟维规规定：调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（ ）

限高防护架设置净高必须低于桥下净高（ ）mm，并与“限高”警示标志一致。

钢轨伸缩调节器（ ）工作边提供轨距线，采用尖轨锁定，基本轨伸缩的工作方式。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）处（警冲标除外）。