248.正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最小竖曲线长度不得小于( )m。

车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过（（））的测力轮对来测量。

为保证捣固作业质量，对（（））应增加捣固次数或采用两次插镐捣固。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50（）mm时应分两次起道固；一次拨道量不宜超过80（）mm。每次作业应进行道床（（））。

调节器尖轨或基本轨顶面出现（（））现象应及时打磨。

钢轨（（））周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每（）30～50Mt（）通过总重打磨一次，最长不宜超过（）2（）年。

钢轨（（））应在轨道精调完成后进行。

对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）5（）年检查（）1（）遍；现场闪光焊焊缝每（（））检查（）1（）遍，铝热焊焊缝每半年检查（）1（）遍。

钢轨检查分探伤和（（））及表面伤损检查。

使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每（（））检查（）1（）遍，对到发线道岔每年检查（）4（）遍，其他站线道岔每年检查（）1（）遍。

使用（（））对正线钢轨每年检查（）1（）遍；使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查（）4（）遍，其他站线每年检查（）1（）遍。