货物列车应安装列尾装置而未安装发出列车，属于一般 C 类事故。

施工、天窗修期间仅供电单位进行作业时，自轮运转特种设备司机应凭开放的调车信号进行转线作业；

施工、天窗修期间，供电以外的单位进行作业时，施工、天窗修命令下达执行后，封锁区域内的控制台信号设备一律不准操纵，

施工、天窗修作业时间段内安排自轮运转特种设备在车站进行转线作业时，自轮运转特种设备管理单位应提前编制“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”（一式四份），并在天窗修预想会或施工点名会上进行提报。

施工单位在车站集中区办理涉及大型养路机械的调车作业时，车站应指派把关人员在行车室进行把关，重点监控调车进路关。

指定车次的限速调度命令，当车站采用书面方式交付司机后，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机核对限速内容。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记（配备“作业记录仪”时除外），涂打具体的标记和方法由各站段自行规定。

司机接到调度命令后发现开行车次号范围与其单机属性（客车单机、货车单机）不一致时，应向列车调度员（车站值班员）汇报，列车调度员重新发布调度命令。

单机运行区段内有衔接多方向的车站（线路所）时，列车调度员须重点向该站（线路所）车站值班员布置单机运行方向。

调度日（班）计划以外，临时加开或停运单机时，列车调度员应及时向沿途车站（线路所）车站值班员及司机发布调度命令。

车站（间）管理人员接到涉及限速的临时限速调度命令后，对涉及本站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。