车载ATP子系统通过速度距离曲线方式计算列车的（ ），（　），保证列车的安全高效运行。

道岔经操纵后能转回到原位。道岔转辙机的电机电路发生故障时，（ ）道岔启动电路，道岔不再转换。

站台设置站台门控箱，箱内包含站台关门按钮PCB、站台开门按钮POB和（ ）。

站台设置站台门控箱，箱内包含站台关门按钮PCB、（ ）和清客确认按钮PDB。

站台设置站台门控箱，箱内包含（ ）、站台开门按钮POB和清客确认按钮PDB。

列车驶过后，区段因故障不能解锁，可办理区段故障解锁。办理区段故障解锁时，值班员必须确认列车已经出清或者到达进路( )。

对接近锁闭的进路办理进路取消，只关闭信号机，进路不解锁，可通过( )方式解锁进路。

当车辆段/停车场进路内道岔失去表示，操作人员可采用引导( )方式锁闭全联锁集中区道岔，然后再办理引导接车作业。

引导作业结束后，引导进路不自动解锁，需要值班员人工确认列车到达目的股道区段后再通过( )操作解锁引导进路。

如果信号机( )区段故障，值班员每15s（可配置）内需要重新办理引导进路直到车列进入信号机内方，否则倒计时结束时信号立即关闭。

如果信号机内方第一轨道区段故障，值班员每（ ）（可配置）内需要重新办理引导进路直到车列进入信号机内方，否则倒计时结束时信号立即关闭。