电磁兼容性包括两方面：EMI(电磁干扰)，EMS(电磁耐受)两方面。

ATO子系统和ATP子系统通过( )接口通信，基于安全通信协议进行通信。

地面ATP（ZC）子系统与相邻地面ATP（ZC）子系统采用有线网络接口，使用安全双网通信协议进行通信。数据交互的周期为( )

ZC向DSU发送数据的周期为400ms，DSU向ZC发送数据的周期为（ ）

在列车进站停车后，每周期进行数据交互。车载ATP向CBI发送数据的周期为（ ），CBI向车载ATP发送数据的周期为( )

LEU供电电源额定电压为直流（ ），允许电压波动范围（ ）

列车占用与空闲检测的应变响应时间小于或等于( )

在AM或CM模式下，车载ATP子系统检测列车是否安全靠站，列车在车站停车误差超过（ ），ATP将实施保护，禁止车门和屏蔽门打开，列车可按规定的速度前进或后退。

列车最大退行次数为3次；退行允许的最大距离分别为( )

RM驾驶模式下，车载ATP限制列车在（ ）之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车。

通过配置两系电源板实现（ ）两路电源的冗余