地面ATP（ZC）子系统与相邻地面ATP（ZC）子系统采用有线网络接口，使用安全双网通信协议进行通信。数据交互的周期为( )

DCS系统所有设备符合原铁道部行业标准TB/T 3073-2003和TB/T24338的电磁兼容标准。

电磁兼容性包括两方面：EMI(电磁干扰)，EMS(电磁耐受)两方面。

AP的功率调整范围从1mW到150mW。

DCS系统的地面无线设备可以检测背景噪声和干扰的大小，并根据线路背景噪声和干扰的大小来调整AP的发射功率，以补偿损耗和因为干扰造成的噪声增加。

DCS车载子系统的车载无线单元和车载天线负责发送和接收数据。

车-地无线网络系统分为DCS地面子系统和DCS车载子系统，为列车和地面设备之间提供安全可靠的无线通信，实现CBTC的列车控制和运营管理。

DCS有线网络提供多种方式和层次的访问控制安全机制。

DCS所传输的是安全型的列车控制信息，其本身是一个安全型系统。

网络管理(NMS)系统由NMS服务器和NMS工作站组成。

屏蔽门系统通过PSD控制器向信号系统提供连续的屏蔽门状态信息，当屏蔽门处于开状态或信号系统收不到门的状态信息时，列车将不允许进站停车。