PD01293内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧下列说法正确的是()。

这是一道关于飞行原理中**协调转弯（Coordinated Turn）**与**非协调转弯（Slip/Skid）**的题目。我们需要分析“内侧滑”（Slip）时的受力情况。 ### 1. 核心概念解析 在标准协调转弯中，飞机倾斜产生的**升力水平分量**恰好提供转弯所需的**向心力**（在旋转参考系中表现为与离心力平衡）。此时，侧滑球（Ball）居中。 当出现**内侧滑（Slip）**时，题目描述为：“飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应……飞机会偏航到转弯航迹的内侧”。 * **现象解释**：这意味着飞机的**倾斜角过大**，或者**转弯速率过慢**（相对于当前的倾斜角而言）。 * **受力分析**： * 升力的水平分量（$L_h$）指向转弯中心。 * 离心力（$F_c$）指向转弯外侧。 * 在内侧滑状态下，由于倾斜角过大或速度/转弯率不足，**升力的水平分量大于离心力**（$L_h > F_c$）。 * 合力指向转弯内侧，导致飞机向内侧“滑落”（Slip），即机头指向转弯外侧，机身向内侧倾斜过多。 ### 2. 选项逐一分析 * **A. 飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力** * **错误**。如果倾斜过多（相对于当前的转弯角速度），升力的水平分量会**大于**维持该角速度转弯所需的向心力（即大于离心力）。正是因为水平分力太大，把飞机往弯心拉得太厉害，才导致内侧滑。如果水平分力小于离心力，飞机会向外侧滑（Skid）。 * **B. 升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立** * **错误**。“只能”这个词太绝对。要恢复平衡（消除内侧滑），有两种主要方法： 1. **减小倾斜角**：使升力水平分量减小，从而与当前的离心力平衡。 2. **增加转弯角速度**（通常通过蹬方向舵或调整坡度配合）：增加离心力，使其与当前较大的升力水平分量平衡。 因此，并非“只能”通过降低倾斜度来建立平衡。 * **C. 升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立** * **正确**。如上所述，内侧滑是因为倾斜角过大（导致水平升力分量过大）。因此，**降低倾斜度**可以减小升力的水平分量，使其重新与离心力达到平衡，从而消除内侧滑，恢复协调转弯。这是一种正确且常用的修正方法。 ### 3. 结论 在内侧滑（Slip）情况下，原因是倾斜角过大或转弯率过小，导致升力水平分量 > 离心力。修正方法可以是减小倾斜角或增大转弯率。选项 C 指出可以通过降低倾斜度来建立平衡，这是正确的物理逻辑和操作手段。 **正确答案：C**