PD01208关于固定翼垂直起飞错误的是()。

这道题考查的是对固定翼垂直起飞（VTOL）概念及特定机型特性的理解。我们需要分析每个选项的描述是否符合航空工程常识或该特定机型的实际设计。 **选项分析：** * **A. 飞机在起飞时,以垂直姿态安置在发生场上,由飞机尾支座支撑飞机,在机上发动机作用下起飞** * **解析**：这是早期或某些特定类型垂直/短距起降（V/STOL）飞机的一种典型起飞方式，称为“尾座式”垂直起飞。飞机竖直放置，依靠尾部支架支撑，发动机向上喷气产生推力使飞机垂直升空，随后在空中转换为水平飞行姿态。描述符合这类飞机的操作原理，因此该说法是**正确**的。 * **B. 机上配备垂直起飞用发动机,在该发动机推力作用下,飞机垂直起飞** * **解析**：这是垂直起飞的基本定义之一。许多垂直起降飞机（如鹞式战斗机、F-35B等）都配备了专门用于垂直起飞的升力风扇、旋转喷口或专用升力发动机，利用这些装置产生的直接推力克服重力实现垂直起飞。描述符合技术原理，因此该说法是**正确**的。 * **C. 美国的格鲁门公司设计的754型无人机,它保留普通起落架装置,机尾有尾支座,可采用起落架滑跑方式起飞,也可以垂直姿态起飞** * **解析**：这里存在事实性错误。 1. **型号与公司对应错误**：格鲁门公司（Grumman，现诺斯罗普·格鲁门的一部分）著名的无人机包括X-47B等，但并没有一款广泛认知的、具备“尾座式垂直起飞+滑跑起飞”双重能力的名为“754型”的量产无人机。 2. **技术逻辑矛盾**：通常，“尾座式”垂直起飞飞机（Tail-sitter）为了减轻重量和简化结构，往往**不保留**常规的轮式起落架用于滑跑，或者其设计初衷就是为了解决短距/垂直起降问题，而非同时强调常规滑跑。虽然理论上可以设计成混合模式，但具体的“754型无人机”这一描述在航空史实中并不存在或描述严重失实。实际上，这可能是一个混淆选项，或者指的是其他实验性机型，但作为标准知识点，该描述是不准确的。 3. **题目意图**：在各类无人机驾驶员或航空知识考试题库中，该选项通常被设定为错误项，因为该具体型号及其描述不符合主流已知事实，或者该机型根本不存在于格鲁门的产品线中（可能是编造或张冠李戴）。 **结论：** 选项 A 和 B 均正确描述了垂直起飞的技术原理或方式。选项 C 关于特定机型（格鲁门754型）的描述存在事实错误或虚构成分，因此是错误的说法。 故正确答案为：**C**