PD01172飞机着陆进入地面效应区时,会()。

**解析：** 地面效应（Ground Effect）是指当飞行器在接近地面飞行时（通常高度小于翼展的一半），由于地面的阻挡作用，改变了机翼周围的气流流动特性。具体影响如下： 1. **诱导阻力减小**：地面限制了翼尖涡流的形成和发展，从而显著降低了诱导阻力。 2. **升力效率提高**：在相同的迎角和速度下，机翼产生的升力会增加；或者说，产生相同升力所需的迎角会减小。 针对选项分析： * **A. 出现短暂的机头上仰变化**：虽然进入地面效应区时，由于下洗角的减小，水平尾翼处的有效迎角可能会发生变化，导致力矩改变，但这并不是地面效应最核心、最普遍的定义性特征，且不同机型表现可能不同（有的可能表现为低头趋势，取决于平尾位置）。相比之下，B选项描述的是空气动力学上的必然物理现象。 * **B. 经历诱导阻力减小的过程,需要减小动力**：这是地面效应最直接的结果。因为诱导阻力大幅减小，如果飞行员保持原有的油门设置，飞机将会加速或上浮。为了保持稳定着陆轨迹（如下沉率不变），飞行员通常需要**减小动力**（收油门）以抵消阻力的降低，防止飞机飘飞或复飞。因此，该选项描述准确。 * **C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数**：恰恰相反。在地面效应区，机翼的升力线斜率增加，效率变高。要维持相同的升力，实际上可以**减小**迎角。如果保持原有迎角，升力反而会增大。 * **D. 以上都有可能**：由于C选项明显错误，故D排除。 综上所述，飞机进入地面效应区时，最显著的空气动力学变化是诱导阻力减小，操作上对应的是需要适当减小动力以维持预期的下降轨迹。 **正确答案：B**