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调车作业时停车位置距前方信号机不足 （ ）m 且瞭望不清时，副司机应下车确认，并注意避让邻线列车。
探头手比、呼唤应答规范：停车状态下，（ ）打开左侧车窗向窗外探头并手指第一架调车信号机，（ ）立岗手指第一架调车信号机，二人共同确认信号并呼唤应答。
库内走行期间副司机全程立岗，确认周边人员及设备动态。动车后 ( )m 内，车班应分别进行后部瞭望（距离风雨棚立柱等建筑物较近时，禁止司机头手伸出车窗外），确认后部车辆连挂或分离状态、货物装载、周边障碍物侵界情况等。
连挂后司机确认接触网作业车与第一位车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm）、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，接触网作业车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
司机和副司机（简称车班）共同确认防护信号撤除，副司机负责检查第一辆车的车钩状态，并向司机显示连结手信号，司机确认连结手信号正确后，以不超过 ( )km/h 的速度平稳连挂，有特殊要求时，应再次降低连挂速度。
接触网作业车进入有车线时严格执行“两停一挂”。距脱轨器、防护信号( )m 前一度停车，无脱轨器、防护信号时，在警冲标（反方向出站信号机）内方一度停车
进行摘解作业时，摘解作业后移动距离原则上不得少于（ ）m，待摘解作业完毕后，并安装好制动软管防尘堵。
接触网作业车辆库内试验完毕，司机确认车辆状态良好具备出车条件后，采取保压制动措施，由（ ）监督副司机撤除铁鞋。
进行 CIR 试验时，需进行 CIR 注册的接触网作业车，应按要求进行( )注册，机班共同进行复核，确保准确无误，并进行通话试验；配备的 GSM-R 手持终端（OPH）必须保证作用良好。
发动机启动后，怠速运转 ( )min，司机应认真观察显示屏上各参数变化，各项指标必须符合标准，然后开启 GYK 和车载列车无线调度通信设备（含 CIR）电源，按压【车位】键3+【开车】键 7 进行 GYK 夺权操作，将 GYK 转入目视模式。
