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往尽头站台处送车或取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过 ( )km/h。
调车作业时，由司机负责要道（鸣笛两短一长声），未得到还道人员的股道信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，距离不足 （ ）m 时不准动车。
调车作业完毕后，应重复（ ）次按压 GYK【正常】键并确认，进入正常监控模式，使 GYK 公里标恢复至默认站中心公里标。
调车在副司机侧显示信号时，调车作业的速度不得超过 ( )km/h。
因车列长度限制或返岔调车信号机位置距离站界不足( )m 等情况，必须越过站界提示线，司机应在越过站界提示线时，手指确认站界（反方向进站信号机），并执行呼唤（应答）制度。
执行问路调车后必须回答复诵“车次、径路和要求”。遇呼叫( )次车站不应答时，使用无线电对信号显示、进路开通情况自呼自答，录音后凭开放的信号和开通的进路动车，并填写《车机联控信息反馈单》，做好信息反馈。
车班对调车作业内容和注意事项必须掌握清楚，严格执行调车联控制度和要道还道度，了解停留股道及走行径路情况，调车信号开放前，作业车（ ）时将GYK转换为正常监控模式，司机确认调车信号开放后，方可将GYK控制模式转换为调车模式。
车班换端操作或转换本补操纵权动车前，必须进行制动机简略试验，坡道地段进行简略试验时，应将单阀手柄置于全制动位，制动缸压力达到300Kpa 以上后方可进行（使用H6制动机的接触网作业车在超过( )‰的坡道时可不进行简略试验）。
出入库、调车作业需要转线（及车站股道停稳后需要再次动车）时，司机必须进行车机联控，并报告接触网作业车（ ）情况，执行钩钩要道还道制度。
调车作业时停车位置距前方信号机不足 （ ）m 且瞭望不清时，副司机应下车确认，并注意避让邻线列车。
