接触网作业车在作业过程中，司机不得操纵作业平台，作业平台发生故障后，由司机负责进行应急处置（检修列、DPT等应急处置在作业平台上时，作业平台及平台栏杆故障，由接触网工进行应急处理）。

站内调车作业时，添乘人员必须站在司机坐椅( ）进行盯控，并执行“同指同呼”制度，

遇站细、站场设备、作业方式等发生变化时，供电段（工电段）应及时修订( )下发司乘人员，并组织专项培训，对未培训人员应安排胜任人员跟班指导。

接触网作业车严禁在外轨超高大于 （ ）mm 的曲线上进行分解、连挂作业。各供电段（工电段）应将外轨超高大于该数据的曲线公布并存于接触网作业车上。

作业过程中需要移动车辆时，接触网作业车司机应主动与作业组负责人和运行前方车辆司机取得联系。在不明前方停留车位置的情况下，以在瞭望距离内随时能停车的速度运行，但最高不得超过 ( )km/h。

多机同时进入封锁区间需要解列参与施工作业时，必须服从（ ）的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。

接触网作业车（ )应明确分解地点公里标及接触网支柱号、各自作业范围、连挂时间、地点及返回的预留时间，并制定安全卡控措施。

接触网作业车禁止（ ）和通过驼峰。

遇封锁区间开行路用（救援）列车、停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、使用引导信号等非正常行车办法时，司机必须在取得规定的( )后，方可进行运行控制设备操作。

各供电段（工电段）（ ）应至少开展一次从业人员技能培训，尤其要针对运行控制设备基本控制软件（分析软件）升级、基础数据换装、运行揭示编写、运行控制设备操作等新情况组织专题培训，不断提高使用人员的业务技能。

新司机上岗前( )必须对其进行运行控制设备基本原理和操作方法的培训并考试合格后方可上岗。