封锁区间作业，连挂时，按照接触网作业车工作票上明确的连挂地点进行连挂。遇特殊情况需临时变更连挂地点时，施工负责人必须提前告知连挂车辆和被连挂车辆司机。

安装( )的工区专用线，供电段（工电段）必须制定相应的安全卡控措施并监督执行。

供电段（工电段）每季度应组织运用安全管理人员、指导司机进行一次调车作业安全培训，司乘人员调车作业安全培训由( )负责。

供电段（工电段）应将( )数据纳入 GYK运行记录数据和音视频装置专题分析，重点分析一度停车、安全盯控、走行速度、连挂作业、制动机使用、调车联控、呼唤应答、穿越正线等内容。

对后半晌、后半夜、后半段等关键时段，对股道较多车站、地处偏远等关键区域作业，对转线、出入库以及穿越正线调车等关键环节，应利用添乘检查、假设等手段，加大( )检查力度。

站内调车作业时，添乘人员必须站在司机坐椅( ）进行盯控，并执行“同指同呼”制度，

遇站细、站场设备、作业方式等发生变化时，供电段（工电段）应及时修订( )下发司乘人员，并组织专项培训，对未培训人员应安排胜任人员跟班指导。

接触网作业车严禁在外轨超高大于 （ ）mm 的曲线上进行分解、连挂作业。各供电段（工电段）应将外轨超高大于该数据的曲线公布并存于接触网作业车上。

作业过程中需要移动车辆时，接触网作业车司机应主动与作业组负责人和运行前方车辆司机取得联系。在不明前方停留车位置的情况下，以在瞭望距离内随时能停车的速度运行，但最高不得超过 ( )km/h。

多机同时进入封锁区间需要解列参与施工作业时，必须服从（ ）的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。

接触网作业车（ )应明确分解地点公里标及接触网支柱号、各自作业范围、连挂时间、地点及返回的预留时间，并制定安全卡控措施。