动车组以外的司机在列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）min 内漏泄不得超过 （ ） kPa，确认列尾装置作用良好。

数据分析突出( )的重点分析。

各供电段（工电段）制定运行揭示数据文件特殊情况下的应急传递办法，确保各相关部门能及时接收、下载数据，防止数据（ ）。

司机 00:00 至 6:00 期间值乘超过 ( )个小时连续( )天及以上，应调整人员配班。

接触网作业车在出入库、( )和进出站信号机前，接触网作业车盯控人员与司乘人员共同执行“手比、眼看、口呼”，共同确认信号和进路。

供电段（工电段）各级管理人员（含指导司机）添乘应昼夜、集中修、偏远地区兼顾，添乘人员应与司乘人员同（ ）。添乘期间禁止做与行车无关的事。

接触网作业车安全管理按照（ ）的原则，做到制度健全、管理规范、作业标准、质量可靠，充分发挥各级职能作用，确保运用安全。接触网作业车实行总公司、集团公司、段三级管理。

（ ）信号机前，不得解除信号突变报警。

确认行车凭证路票正确后，进入 GYK“路票输入”窗口，输入（ ）按压【确认】键进入路票行车，动车前按压【解锁】+【确认】键。

收车后车班对车辆进行全面( )、( )，处理自检自修范围内的缺陷，对不能处理的及时上报并做好记录。

接触网作业车需要转线作业时，还应主动与车站值班员联系，了解（ ）及（ ）。