引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )km/h速度进站。

显示手信号要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

列车运行途中机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端或无线列调对讲设备均不能通话时，司机应在前方站停车报告。车站值班员（列车调度员）接到报告后，通知通信部门。

《行规》、《行细》规定，仅封锁站内作业时，准备进路前，施工负责人应先停止影响路用列车进路的施工作业，施工负责人（驻站联络员）向车站提出书面作业申请。

《行规》、《行细》规定，同时封锁站内线路和区间开行路用列车，封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入封锁范围。

《行细》规定，施工路用列车发车前，列车调度员（车站值班员）在准备进路妥当后，方可向施工路用列车司机书面交付或通过调度命令无线传送系统转达作为行车凭证的调度命令，书面交付时应加盖车站站名印。

《行规》、《行细》规定，同时封锁站内线路和区间开行路用列车，封锁范围内路用列车运行不受信号限制。

遇 CIR 注册车次号不成功时，司机应使用 GSM-R 手持终端报告车站值班员（列车调度员），使用 GSM-R 手持终端进行通话。

语音记录装置良好时，使用列车无线调度通信设备通知司机发车的用语为：车站：“××（次）司机，×道发车”。 司机：“×道发车，司机明白”。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，车站作业人员拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

最大坡道为 6.0‰及其以上的到发线，禁止调车作业，最大坡道为 6.0‰及其以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。