利用“( )”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在列车到达前停止作业，人、物不得侵入邻线限界，且作业平台归位，确保安全。

车站停留时接触网作业车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解制动。

遇有暴风雨、浓雾，必须认真执行暴风雨行车办法、汛期行车安全雨量警戒值限速要求和雾季行车安全措施，加强鸣笛，发现线路异常，危及行车安全情况时，必须果断采取减速或停车措施，严禁臆测行车。

重联运行过程中，补机司机应当密切注意运行速度的变化，发现运行速度接近限制速度时，必须使用列车无线调度通信设备通知本务司机采取减速措施，本务司机不采取减速措施，而列车运行速度已接近或超过限制速度时，补机司机应鸣示减速信号或直接采取减速措施。

运行途中接到列车调度员、车站值班员、段运行揭示编辑人员通知的临时运行揭示调度命令数据时，应在进入关系区间前的车站停车人工输入运行揭示调度命令数据，如遇抢险或已进入关系区间来不及输入 GYK 时应严格按调度命令的限制速度运行，严禁超速。

接触网作业车操纵必须由行进方向的本务司机负责。重联司机必须服从本务司机的指挥。

多车连挂进行制动机各项性能试验时，补机应实时向本务司机报告尾部风压变化情况。

安定试验：待各风表恢复定压后，自阀手柄移至最大减压位，列车管定压 500kPa 时减压 170kPa，检查列车制动机不产生紧急制动，制动缸活塞行程或制动指示器符合规定。

曲线挂车时，应事先调整钩位，调整钩位时必须在停车状态下进行。

接触网作业车经过无人值守的非集中操纵道岔时，司机必须严格执行一度停车、确认该进路开通正确后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前再次停车确认。

非集中联锁区调车作业时（含由集中区向非集中区运行时），必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度。