工作领导人要合理安排接触网作业车运行，不得指挥接触网作业车经( )（越过信号机）接送防护人员。

发现危急行车安全的情况时无论速度高低必须使用自阀紧急制动。

接触网作业车运行中制动机追加减压量一般不应超过两次；一次追加减压量可以超过初次减压量。

车站停留检查时，禁止从邻线侧下车，检查中，工作领导人应与驻站联络员加强联系，时刻注意来往车辆，邻线有列车通过时，应立即停止检查作业，确保人身安全。

夜间等会列车时，应将接触网作业车头灯灯光减弱或熄灭。

车站停留时接触网作业车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解制动。

遇有暴风雨、浓雾，必须认真执行暴风雨行车办法、汛期行车安全雨量警戒值限速要求和雾季行车安全措施，加强鸣笛，发现线路异常，危及行车安全情况时，必须果断采取减速或停车措施，严禁臆测行车。

重联运行过程中，补机司机应当密切注意运行速度的变化，发现运行速度接近限制速度时，必须使用列车无线调度通信设备通知本务司机采取减速措施，本务司机不采取减速措施，而列车运行速度已接近或超过限制速度时，补机司机应鸣示减速信号或直接采取减速措施。

运行途中接到列车调度员、车站值班员、段运行揭示编辑人员通知的临时运行揭示调度命令数据时，应在进入关系区间前的车站停车人工输入运行揭示调度命令数据，如遇抢险或已进入关系区间来不及输入 GYK 时应严格按调度命令的限制速度运行，严禁超速。

接触网作业车操纵必须由行进方向的本务司机负责。重联司机必须服从本务司机的指挥。

多车连挂进行制动机各项性能试验时，补机应实时向本务司机报告尾部风压变化情况。