GYK 运行记录数据，专业管理人员实行逐级复检、抽查分析制度，（ ）对违章数据进行复核分析。对分析不认真、漏分析等情况提出考核意见。

确认呼唤应答必须执行“彻底瞭望、 确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰有力、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。

GYK 各部件的安装螺丝、插座紧固和调整时间属于司机自检自修范围。

紧固螺栓、卡子及各管路接头，更换不良开口销。不属于司机自检自修范围。

对惯性缺陷处所或经处理后确实不能恢复设备性能，以及超过自检自修范围的缺陷处所，司机应立即上报，有关人员接到报告后，应及时安排维修人员进行修理。

运行中制动机操纵规定：初次减压量不得少于80kPa。

中间站停车超过 20 分钟，在保证自身安全的情况下，副司机下车重点检查走行部及货物装载情况。

接触网作业车入库（专用线、车库）停放时，原则上执行分组停放和分组防溜，确因无法分组停放时可成组连挂。应急出动需连挂平车或编组时，严格执行调车作业相关规定。

接触网作业车到达站、段分界点停车后，运行监控装置进入目视模式。入库时注意确认车库大门开启状态。

接触网作业车到达终点站停车后，司机应使用列车无线调度通信设备进行车机联控，请求入库，确认调车信号开放后将 GYK 转入调车模式。

一站一区间封锁施工，接触网作业车进入封锁区间作业时，同一车次首个车组发车必须进行车机联控，按车站的发车指令动车。在出站信号机（封锁区间未开放信号为第一副道岔）前20-50m一度停车，不足20m时不再执行，执行“探头手比、呼唤应答”后，方可鸣笛动车。