《普修规》允许速度大于120km/h线路，不得采用复曲线。

《普修规》轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外）。

《普修规》弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：支承块裂缝宽度Ⅲ级伤损0.3mm。

《普修规》允许速度大于120km/h线路，有垫层时碎石道床厚度不得小于250mm，垫层厚度不得小于200mm。

《普修规》线路大修纵断面设计，应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m。

《普修规》改建、扩建车站及道岔大修时按每站新增道岔数量计算，每新增30组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对。

《普修规》区段均值评价（TQI）采用加分法。

《普修规》线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。

《普修规》采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业前进行。

《普修规》成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按规定调配钢轨，必要时可用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

《普修规》无缝线路地段，高温季节严禁安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。