段（场）正线咽喉，洗车线、调车牵出线、试车线、试车联络线、受电弓轮对动态检测棚、走行线原则上不得停放（ ），如遇特殊情况时需经检修调度同意后可临时停放。运用库原则上停放电客车，不得停放其它车辆。

牵引供电方式采用接触网供电，正线采用刚性架空接触网，车辆段接触网采用柔性架空接触网。（）

屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次是系统级、站台级、就地级。（）

列车动车前或动车过程中需临时取消进路时，必须先通知司机后，确认司机收到取消进路的通知后方可执行取消进路操作。（）

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按调车方式办理。（）

开行小交路时，列车原则上采用ATO驾驶模式。（）

计轴发生故障预复零无效时，由车站人员操作直接复零进行处理。（）

行调组织列车越红灯时必须确认进路上的道岔在正确的位置，且处于电子锁定或钩锁状态。

取消电话闭塞法时，行调应先向司机发令，发令完毕后再向车站发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。

门禁系统由中央级系统、车站级系统、就地级设备组成。

每个车门门扇的定义为：人面对门板内侧，左手为 A 门扇，右手为 B 门扇。