194.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经1、2号信号楼值班员确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。( )

133.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知( )做好行车相关准备。

132.联锁设备故障修复后,通号中心生产调度应第一时间通知场调,由场调组织( )对场段联锁系统进行检查。

131.当场段联锁系统发生故障时,1、2号值班员根据列车进出场段进路,共同填写( )中相应内容。

130.当场段联锁系统发生故障时,( )根据收发车作业情况,及时做好电客车回场计划安排及电客车整备作业记录,根据场调命令,及时调整列车进出场段顺序。

129.人工办理进路勾锁器位置尽可能加在靠近道岔( )第一连接杆处。

128.电客车在试车线调试时,必须严格检查制动及线路状态,30km/h以下的调试前应进行( )组制动试验后方可进行调试。

127.电客车贯通道挡板、侧墙开裂( ),可满足上线条件。

126.车辆转线计划提报,需轨道工程车调动的车辆的调车计划至少提前 ( ) 小时。

125.电客车在试车线调试时,必须严格检查制动及线路状态,50km/h以下的调试前应进行( )组制动试验后方可进行调试。

124.为正线行车设备维修、养护作业而开行的轨道工程车,相关作业人员要提前( )分钟整备完毕,到指定地点待令。