当列车制动初速在30km/h以上时，以1M1T为单元对电制动力和空气制动力进行控制。

CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过
（）的接触方式将列车的电气配线连接起来。

过渡车钩装置用于回送速度（）的情况。

CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为（），无松动。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用（）或不燃性材料覆盖。

通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及（）的效果。

通过在空心型材结构中注入（）来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

车内墙、顶、地板安装采用无（）的模块化结构；

车辆门、窗等的密封采用（）材料。以保证客室的密闭性要求。

车内结构的轻量化设计主要是通过对（）的选择来实现的。

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.（）4.模块化设计